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油锯热机难启动的问题——河南温居割草机网站
发布时间:2020-05-03 17:52

大家可能在使用油锯时遇到过一些问题,但是又不知道是哪里的原因。今天主要给大家说说油锯热机难启动的问题。实际上,出现热机不能起动问题,一个根本的原因,就是发动机过热。那么发动机发热又有哪些因素造成的呢?


一、混合比过稀


混合比,就是汽油和机油容积的混合比例。首先,谈一下机油在发动机里的作用,润滑、密封、导热、清洗、防腐。这5个作用是相互关联的,润滑不好,干磨擦会发出更多的热量,严重时会导致活塞溶着磨损(俗称拉缸);密封不好,又会窜气进入曲轴箱,导致可燃混合气变稀;导热不好,又不能及时的将热量散发出去;清洗和防腐的作用也会大大降低。在此,另需说明的是机油的质量,二冲程发动机对机油的要求很高,一般机油很难达到,对它的要求是:闪点高,凝点低,易混合(溶解)收拢快(粘性好)。如果达不到要求,同样的混合比,也会造成发动机过热。还需说明的是,四冲程机油绝不可用于二冲程发动机,如果一时找不到二冲程专用机油,可用10号车用机油,也就是汽机油,该机油在华北,西北等地可常年使用,东北夏天使用,南方春秋冬季使用,夏季则用15号车用机油。切记!!千万不能用柴机油。


二、空燃比过稀


空燃比,就是空气和燃油的比例,发动机所需要的空燃比,起动时13比1,最大功率时15比1,长时间匀速运转时,为节约燃油,为16比1.。化油器调整好后,由节气门(也称节流阀,俗称油门)控制喉管面积的大小进行调节。如果化油器本身设计有问题,空气进量偏大,而进油量不足,也就是我们常说的“油稀”。燃烧速度快,发动机转速高,而工作起来又显得无力。我们能看见的现象就是,当燃油箱油用完时,在节气门不动的情况下,发动机转数突然提高,然后熄火,这就是空燃比过稀的暂时现象。如果过稀的空燃比长时间工作的话,就会造成发动机功率不足及过热现象。


三、压缩比过大


压缩比,就是发动机的工作容积(也就是常说的排量)加上燃烧室容积,再除以燃烧室容积,等于理论压缩比。实际压缩比,是在排气口完全关闭后的工作容积,加上燃烧室容积,再除以燃烧室容积。二冲程发动机的实际压缩比应在6.5—7.3之间。偏小,功率不足,偏大,就会产生过热,甚至会产生爆震。压缩比的大小,是由生产厂家决定的,经销商和用户在很内行的情况下,只能作以微调。公式中V为发动机排量,Pe为爆发时活塞顶上平均有效压力,N为发动机转数,75×6=450是常数。在公式里可以看到常数是不变的,那么,要提高发动机的功率:1.  加大排量,2.  增加有效压力,(压缩比越大,爆发后的压力越大)3.  提高转数。目前,生产厂家在排量和转数不变的情况下,要提高发动机的功率,只能增加活塞顶上的有效压力,也就是提高压缩比,但是过大的压缩比,在几分钟内,甚至在20分钟左右功率是大一点,可是长期工作会造成发动机过热,功率反而下降,热机不能起动。


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四、排气口面积不足


排气口面积的大小,与排量有关,也就是说与排量相对应的工作面积有关。排气口面积占工作面积的5%─5.5%(经验数据)左右,太小,则排气不畅,发动机过热,太大,则会造成缸体强度不够,且影响活塞环对口位置。骑过摩托车(二冲程)的人大都有这样的经验,用过一段时间以后,就会出现发动机过热及无力的状况,只要把活塞顶部及燃烧室内,还有排气口的积炭清理干净,就能恢复原有的工况。这种现象就是:积炭导致燃烧室容积变小,压缩比增大,导热性能变差,排气口变小,造成的排气不畅,使发动机过热,功率下降。上海友拓实业有限公司提供油锯维修及一体化园林机械服务,大家放心购买科瑞普油锯,保证您用着放心。


五、排气过晚


二冲程发动机的汽缸结构比四冲程发动机汽缸复杂。进气,扫气,排气均在汽缸缸壁上(不对称进气的进气口在曲轴箱上),各种气口既要保证工作需要,还要保证缸体的强度及活塞环对口位置的留量。进气,扫气,排气的位置非常重要,也就是进排气相位合理安排,它是以活塞的上下止点为基准,曲轴转角来确定的,同时与发动机S/D有关(S─冲程,D─汽缸直径)S/D数值在0.8左右时,排气相位为上止点后100°─105°  S/D数值在0.9─1.0时,排气相位为上止点后103°─108°  S/D数值基本上决定发动机的转数,数值小则转数高,转数高则绝对排气时间短。所以要早开启,开启时间过早,则发动机功率不足,过晚,热量滞留时间长,会造成发动机过热。


六、冷却风风量不足